география fenykc

FENYKC ГЕОГРАФИЯ

(для детей)

 

ГЛАВА 68

ПЕРВАЯ ДРЕЙФУЮЩАЯ НА ЛЬДАХ СТАНЦИЯ

папанин,кренкель,ширшов,фёдоров,первая дрейфующая станция северный полюс-1

Через несколько лет после красинской эпопеи Р.Л. Самойлович пишет небольшую книгу «Путь к полюсу» – об истории вековечной тяги человека к этой точке-магниту. Как истинный учёный, он настаивает: «Советские полярные исследователи не стремятся устанавливать какие-либо рекорды... Мы должны, мы можем благодаря высокому уровню современной техники работать без жертв. На пути к полюсу не должно быть более могил!» И добавляет: «Крайне важно было бы оставаться на полюсе в течение многих месяцев, чтобы произвести разносторонние научно-исследовательские работы». Именно так и задумывалась деятельность первой дрейфующей станции «Северный полюс». Экспедицию снаряжала, без преувеличения сказать, вся огромная страна. Для четырёх полярников, которым предстояла многомесячная встреча с неизвестностью, специально конструировался утеплённый домик-палатка, создавалась уникальная радиоаппаратура «Дрейф», шилась одежда. В неё входили и свитера, и оленьи рубашки, и шубы с подкладкой из лисьего меха, и унты из собачьих шкур, и ботинки из тюленьей кожи. Сотрудники Института питания разработали 40 видов пищевых концентратов, продукты в брикетах выдерживали 50-градусные морозы и многомесячное хранение. Между сторонниками дирижабля и приверженцами самолёта разгорелся жаркий спор о способе доставки небывалого научного десанта на полюсные льды. Победили конструкторы крылатых машин, выбор пал на созданный Андреем Николаевичем Туполевым четырёхмоторный

ант-6,папанин,кренкель,ширшов,фёдоров,первая дрейфующая станция северный полюс-1

самолёт АНТ-6. Он считался одним из сильнейших в мире бомбардировщиков, в военно-воздушном флоте его знали как ТБ-3. Группу будущих зимовщиков возглавил Иван Дмитриевич Папанин. В неё входили гидробиолог и океанограф Пётр Петрович Ширшов, геофизик и метеоролог Евгений Константинович Фёдоров, радист Эрнст Теодорович Кренкель. Они прошли всестороннюю подготовку на Большой земле, научились дублировать обязанности друг друга. Ширшов получил даже квалификацию медика, познакомился с основами хирургии – должность врача на льдине не предусматривалась. Зимой 1937 г. все четверо поселились в деревне Тёплый Стан (ныне крупный микрорайон Москвы), в своей палатке, чтобы провести последнюю проверку оборудования и снаряжения. В марте того же года грандиозная по тем временам воздушная экспедиция в составе 40 с лишним человек на четырёх аэропланах (плюс лёгкие самолёты-разведчики) вылетела на север. Экспедицией руководил академик Отто Юльевич Шмидт. 21 мая 1937 г. флагманская машина Михаила Васильевича Водопьянова первой спустилась на лёд. Итак, свершилось? – Безусловно, вот только... Самолёты сели не в самой точке Северного полюса, а в 30-40 км за полюсом. Руководители экспедиции решили перестраховаться, помня, очевидно, споры и скандалы вокруг Пири, Кука, Бэрда, и для гарантии перелетели в американский сектор Арктики, чтобы никто потом не обвинил их в том, будто они не дотянули до заветной цели. В дальнейшем дрейфующая льдина папанинцев в своём движении тоже не прошла через полюс. Таким образом, глубина Ледовитого океана в этой точке измерена тогда не была. В начале июня самолёты улетели, на льдине остались четверо и славный пёс Весёлый. Их ждали подвижки и разломы ледяных полей, лютые метели, затяжная полярная ночь и неизвестность. Заранее невозможно было предвидеть, с какой скоростью и в каком направлении понесёт их льдину, когда и в какой точке завершится дрейф, сможет ли, успеет ли вовремя прийти туда ледокол, прилететь самолёт. Какие на полюсе и «под» ним морские течения, какая погода стоит в июне, в сентябре, в январе – обо всём этом не ведала ни одна душа в мире. Даже самые дальновидные, бывавшие в разных арктических переделках исследователи могли только в первом приближении предположить, каким окажется маршрут папанинской льдины. Позже выяснилось, что учёные ошибались, думая, будто льды на полюсе медленно вращаются по часовой стрелке и через год самолёты снимут людей примерно в той же точке, откуда начался дрейф, – всё оказалось куда сложнее. Легендарными личностями стали четверо папанинцев, легендарной – и их знаменитая палатка, которая ещё совсем недавно была

папанин,кренкель,ширшов,фёдоров,первая дрейфующая станция северный полюс-1

одним из самых почётных экспонатов Музея Арктики и Антарктики в Ленинграде (ныне музея уже нет...) В этом крошечном чёрном домике с устланным оленьими шкурами полом размещались и двухъярусные койки-нары, и

папанин,кренкель,ширшов,фёдоров,первая дрейфующая станция северный полюс-1

радиоаппаратура с аккумуляторами, и всевозможные инструменты, и ящик, гордо именуемый буфетом, и другие ящики – для бутылочек с пробами океанской воды. Были здесь и «письменные столы» – обычные листы фанеры, и зыбкий обеденный стол. После размещения всех вещей, аппаратуры, приборов, одежды, книг, посуды в распоряжении четвёрки оставалось меньше 3 квадратных метров площади! Здесь люди и топтались, больно ударяясь головами и плечами о торчащие отовсюду предметы, здесь работали и жили, не ощущая уже ни аромата керосина, ни запаха вечно сырых оленьих шкур, ни жестокого холода по ночам – ведь обогреваться приходилось лишь керосиновыми лампами да примусами. Разные они были люди. По признанию Кренкеля, он и Папанин далеко не всегда могли сдержать свой буйный темперамент, и тогда в роли миротворцев выступали более молодые и уравновешенные Ширшов и Фёдоров. Но каждый из них в любое мгновение готов был прийти на помощь другому, и их взаимовыручка была «единственно надёжным средством для достижения той поистине великой цели, которая перед ними стояла – совершить многомесячный, непредсказуемо долгий и опасный дрейф в околополюсном пространстве, собрав при этом максимум научной информации. Многозначительная деталь: Кренкель без промедления передавал на Большую землю результаты наблюдений, потому что, как скупо написал он в автобиографической книге, «мы не имели гарантий, что обязательно вервернёмся...». И поэтому никакие разногласия, даже раздоры, совершенно неизбежные в любом коллективе и в любых условиях, тем более предельно тяжёлых, не влияли на их дружбу и работу. Забота друг о друге – вот то главное, что составляло суть их повседневной жизни на льдине. С какой теплотой вспоминал позднее Эрнст Кренкель, как Иван Дмитриевич Папанин укрывал его, сморённого сном после многочасовой вахты, меховой шубой.

папанин,кренкель,ширшов,фёдоров,первая дрейфующая станция северный полюс-1

А до этого, между прочим, нужно было самому проснуться, выбраться из тёплого спального мешка, спустить ноги на выстуженный, покрытый инеем пол... Они работали на морозе и ветре, в сложенных из снежных «кирпичей» домиках, в глубоком снегу, на ломающемся под ногами плавучем льду. Часами вручную крутили они барабан гидрологической лебёдки, измеряя глубину океана, беря пробы воды и донного грунта. На станцию «СП-1» постоянно обрушивались затяжные циклоны. Это абсолютно не соответствовало сложившимся представлениям о том, что над полюсом находится постоянная обширная область высокого давления – антициклон. Ну и соответственно вместо неспешного вращения ледяных полей вокруг полюса льдину с каждым днём неудержимо уносило на юг. К зиме скорость увеличилась до 48 км в сутки – льдину подхватило и повлекло вдоль восточных берегов Гренландии могучее течение. 274 дня продолжался дрейф станции «Северный полюс». К февралю 1938 г. размеры льдины сократились настолько, что люди ощущали океанскую качку: ледяной островок имел размеры всего 30x50 метров.

папанин,кренкель,ширшов,фёдоров,первая дрейфующая станция северный полюс-1

Первоначально 3х5 км. толщина 3 м. Ледяное поле дробилось, на одном из осколков уплыла во тьму лебёдка с тросом, у папанинцев начались бессонные ночи, в любое мгновение можно было ждать большой беды. Настало время спешить им на помощь. Кому? На чём? Вертолётов и гидросамолётов ещё не изобрели, а никакой самолёт сесть на то, что осталось от былой могучей льдины, не мог. Оставалась надежда на моряков. Первым ринулся к бедствующим парусно-моторный кораблик «Мурманец». Он отважно вошёл во льды, однако что могло сделать это маленькое зверобойное судно? Льды зажали его и унесли далеко в Атлантический океан. Отправились в исключительно опасное плавание три подводные лодки Северного флота. Сам факт такого небывалого похода, конечно, сильно помог папанинцам, они испытали радость, прилив моральных сил, но жизнь их по-прежнему висела на волоске. А тут случилась трагедия – разбился, врезавшись в гору у северного городка Кандалакши, дирижабль «СССР-В-6», пытавшийся пробиться к людям во льдах... 19 февраля к ним сумели приблизиться ледокольные пароходы «Таймыр» и «Мурман». Четверо зимовщиков, их имущество, материалы собранных ими наблюдений были сразу доставлены на борт «Ермака» – «дедушки» русского ледокольного флота, находившегося неподалёку. Корабль направился сначала на выручку к «Мурманцу», бедствовавшему в Атлантике, а затем в Ленинград. Внезапно капитан получил приказ следовать в Таллинн, столицу тогдашней буржуазной Эстонии. Все недоумевали – зачем? И лишь много десятилетий спустя открылась горькая истина: в Москве как раз в те мартовские дни завершался судебный процесс над «бухаринско-рыковской бандой», обвиняемых ждал неминуемый расстрел, и Сталин решил на недолгий срок задержать возвращение папанинцев на Родину, чтобы отгремели расстрельные залпы, утих «всенародный праведный гнев». Предстоящее событие – встреча на родной земле четырёх новых Героев Советского Союза – должно было приковать к себе взоры всего народа и пройти с небывалым размахом и ликованием! Станция «Северный полюс» вошла в историю под номером один. За последующие 50 с лишним лет число станций «СП» перевалило за 30, хотя второй дрейфующей экспедиции пришлось ждать долгие 13 лет. Что же касается того, кто и когда первым ступил ногой в математическую точку Северного полюса, то произошло это в апреле 1948 г. Советская высокоширотная экспедиция «Север», проводя цикл разнообразных измерений в Центральной Арктике, получила глубину океана в точке полюса, равную 4033 м.

карта дрефа сп-1,папанин,кренкель,ширшов,фёдоров,первая дрейфующая станция северный полюс-1

Научные результаты, полученные в уникальном дрейфе, были представлены Общему Собранию АН СССР 6 марта 1938 г. и получили высокую оценку специалистов. Научному составу экспедиции были присвоены учёные степени. Иван Папанин и Эрнест Кренкель получили звания докторов географических наук. За выдающийся подвиг, совершённый во славу советской науки и в деле освоения Арктики, четырём полярникам было присвоено звание Героя Советского Союза. Также это звание было присвоено лётчикам А. Алексееву, П. Головину, И. Мазуруку и М. Шевелёву. Кинофильм «На Северном полюсе», снятый М. Трояновским, принёс доход в валюте, несколько раз покрывающий все затраты на экспедицию и, таким образом, финансовый вопрос далее не обсуждался. В 1938 г. была выпущена серия марок «Воздушная экспедиция на Северный полюс в 1937 г.», посвящённая открытию первой в мире дрейфующей станции «Северный полюс-1». На первых двух марках этой серии (номиналом 10 и 20 коп.) указан маршрут перелёта четырёх полярников на станцию. Третья и четвёртая марки (номиналом 40 и 80 коп.)

папанин,кренкель,ширшов,фёдоров,первая дрейфующая станция северный полюс-1

изображают флаг СССР на Северном полюсе. В 1995 г. Банком России в серии «Исследование Русской Арктики» выпущена памятная монета достоинством 25 руб., посвящённая станции.

папанин,кренкель,ширшов,фёдоров,первая дрейфующая станция северный полюс-1

 

 

 


 

ВВЕРХ

Auto Web Pinger

СОЗДАНО ©Zinorov 2003-2018 Fenykc.comсайт феникс

Besucherzahler
счетчик посещений